Първият автомобил на Xiaomi – официални снимки

 Днес Xiaomi ще представи официално първия си автомобил. Междувременно шефът на китайската компания Леи Джун показа Xiaomi SU7 от всички страни с висококачествени изображения. SU означава Speed Ultra и ще се произнася като Su Qi.

По-рано Леи Джун посочи преките конкуренти на автомобила – това са Luxeed S7 (Chery/Huawei), Zeekr 007, Avatr 12 и Ji Yue 07. Моделът Xiaomi SU7 ще бъде позициониран като екологичен спортен седан C-класа.



Електрическото задвижване ще бъде в две версии: задвижване на задните колела с двигател с мощност 300 к.с. и задвижване на всички колела с максимална мощност 673 к.с., според предварителните информации.

Батерийният пакет BYD се доставя за по-евтиния вариант, а с пакета CATL ще бъде оборудван по-скъпият вариант на колата. Собственото тегло на Xiaomi SU7 е 1980 кг, а максималната скорост е ограничена на 210 км/ч.

Volkswagen се завръща към физически бутони вместо сензорни

 Може да изглежда като богохулство за технологична медия да отхвърли контролите с докосване, но както доказа отпадането на Touch Bar на MacBook Pro, те невинаги са добра идея – особено при автомобили. Както беше забелязано от сайта Autocar, във Volkswagen City Studio в Копенхаген концептуалният електрически автомобил 2all вече разполага с леко актуализиран интериор, като най-забележителната промяна е връщането на физически бутони под централния сензорен екран.

Според Дариус Ватола, интериорния дизайнер на марката, това ще бъде "нов подход за всички модели" въз основа на "скорошни отзиви от клиенти" - особено тези в Европа, които искаха "повече физически бутони".



В интервюто на Autocar за представянето на Tiguan през юни главният изпълнителен директор на Volkswagen Томас Шефер вече призна критиките на клиентите относно прекомерното разчитане на сензорни контроли - а именно при Golf Mk8 и ID.3, да не говорим за същата тенденция в автомобилната индустрия. Изпълнителният директор стигна дотам, че каза, че по-ранният подход с тежко докосване - одобрен от неговия предшественик Хърбърт Дийс - „определено е нанесъл много щети“ по отношение на лоялността на клиентите.

ID. 2all е базиран на актуализираната платформа MEB Entry на Volkswagen и разполага с двигател с мощност 223 к.с., който може да ускори до 100 километра в час за по-малко от седем секунди. Що се отнася до обхвата, тази кола очевидно може да измине до 400 километра с едно зареждане, но това е с по-голямата и по-модерна батерия от 56 kWh вместо базовата версия от 38 kWh. Очаквайте това концептуално електрическо превозно средство да струва под 25 000 евро (около 27 300 долара), когато пристигне като сериен модел в Европа през 2025 г. Компанията наскоро пусна и ID. 2all SUV, който е описан като "брата на ID. 2all", но няма да излезе преди 2026 г.

Xiaomi SU7 е дебютната е-кола на компанията

 Производителят на смартфони Xiaomi кандидатства за лиценз за продажба на първия си електрически автомобил в Китай - седана Xiaomi SU7. Той разкри някои спецификации на автомобила, а електромобилът ще бъде произвеждан по договор от Beijing Automotive Industry Holding Co. Ltd (BAIC), а не Xiaomi. Електромобилът преди това беше известен под кодовото име MS11.

В Китай всеки автомобил трябва да бъде одобрен от местния регулаторен орган, преди да бъде пуснат на пазара, а Министерството на промишлеността и информационните технологии (MIIT) всеки месец публикува списък на автомобилите, които преминават през процеса на хомологация. Производителите на автомобили са недоволни от това, тъй като се разкриват снимки и спецификации на автомобили, които все още не са пуснали на пазара.



Xiaomi SU7 е електрически седан с размери 4997/1963/1455 мм и междуосие 3000 мм. Той ще има две опции за джанти - 19" и 20"; спецификациите на гумите са съответно 245/45 R19 и 245/40 R20. Xiaomi показа две версии - с лидар и без лидар. LIDAR сензорът е монтиран зад предното стъкло.

Задвижването има два варианта: RWD с двигател с мощност 220 kW и AWD с максимална мощност 495 kW (220 kW + 275 kW). Батерийният пакет LFP идва от BYD за по-евтината модификация и трикомпонентен NMC от CATL за по-скъпия вариант.

Собственото тегло е 1980 кг, а максималната скорост е ограничена до 210 км/ч за по-ниската модификация. Собственото тегло на модела с най-висока степен на оборудване е 2205 кг, а максималната скорост е 265 км/ч.

Ford губи 36 000 долара от всеки електромобил

 Финансовите резултати на автомобилния производител Ford Motor Company за третото тримесечие показват нарастващи загуби от електрически превозни средства. Това се дължи главно на спада в търсенето и ценовата война, която Tesla започна по-рано през годината.

Ford успя да продаде 20 962 електромобила през третото тримесечие, изпреварвайки General Motors с малка разлика, до голяма степен благодарение на увеличеното производство на Mustang Mach-E. Продажбите на Mach-E нараснаха с 42,5% през отчетния период до 14 824 броя, 5872 от които реализирани само през септември.



Като цяло, доставките на електрически превозни средства на Ford се увеличиха с 44% в периода юли-септември, което доведе до ръст на приходите на подразделението за е-коли с 26% на годишна база до 1,8 милиарда долара.

Но добрите новини за бизнеса с електромобили на Ford свършват дотук. Въпреки по-големия обем, загубите от EV продължиха да се увеличават през третото тримесечие. Компанията отчете оперативна загуба от $1,3 милиарда, спрямо $1,1 милиарда през предходното тримесечие, и над два пъти по-голяма загуба на годишна база.

Това означава, че Ford е загубил около 36 000 долара за всеки продаден електромобил през тримесечието, надминавайки загубата от 32 350 долара през второто тримесечие, отбелязва Insideevs. За цялата финансова година автомобилният производител очаква подразделението му за електрически превозни средства да отчете загуба от 4,5 милиарда долара.

Новият Citroen e-C3 – евтиният електромобил, който чакахме

 "Първата евтина европейска електрическа кола” – така се позиционира на пазара новият Citroen e-C3, който ще струва само 23 300 евро. Нещо повече, очаква се и версия на цена от 20 000 евро.

Днес Citroen представи електрическия хечбек e-C3. Новият автомобил се отличава преди всичко с цената си от 23 300 евро, която е много, много ниска за електрическа кола в Европа, а става въпрос точно за европейски модел.



Разбира се, при такива цена характеристиките на автомобила са скромни. Батерията с капацитет от едва 44 kWh осигурява пробег до 320 км по стандарта WLTP. Все пак за малък градски автомобил това не е малко. Колата поддържа 100 kW бързо зареждане, така че батерията може да се зареди от 20% до 80% само за 26 минути.

Мощността на двигателя е 113 к.с., което позволява на новия Citreon e-C3 да ускорява до 100 км/ч за 11 секунди, но максималната скорост е ограничена до 135 км/ч. Размерите на автомобила са 4015x1813x1577 мм.

Mercedes изпревари Tesla с автопилот от трето ниво

 Германският производител на автомобили Mercedes-Benz надмина Tesla в една ключова област – автопилота. Компанията първа пусна на пазара и обяви цените на автопилот от ниво 3.

Новата версия Drive Pilot: First Class позиционира Mercedes като първия автомобилен производител в света, който предлага сертифицирана технология за автономно шофиране от ниво 3 в САЩ.

Ниво 3 на автопилот предполага възможност водачът на колата да пусне напълно волана и да се занимава с други неща, но все пак да е готов да поеме контрола по всяко време.

Такава система ще бъде достъпна през четвъртото тримесечие на тази година чрез абонамент за жителите на Калифорния и Невада. Mercedes има също планове за разширяване на достъпността на услугата в повече държави. Drive Pilot: First Class първоначално ще се предлага за електрическия седан EQS и S-Class.

Toyota показа завод за коли без конвейер

 Японският производител на автомобили Toyota демонстрира пред журналисти нова технология в завода си в Мотомачи, най-голямото и най-старо предприятие на компанията. Инженерите на Toyota разработват там “​​самоходна поточна линия” – автомобилите се придвижват сами между съоръженията за монтаж.

Идеята е електрическите автомобили да не пълнят фабриките с вредни изпарения и да застрашават работниците. В същото време те ще могат самостоятелно да контролират производството, веднага щом колите имат двигател и комплект колела.



Toyota твърди, че напредналата технология за производство ще намали първоначалната инвестиция в завода и ще увеличи гъвкавостта на поточните линии, когато трябва да се коригират или да се въведе нов модел.

По време на презентацията девет различни модела, включително седани, миниванове, електрически и полицейски коли, бяха сглобени на една смесена производствена линия. Ролкови платформи с вградени инструменти позволяват на всеки работник бързо да преминава от една машина към друга.

Mercedes не иска да скучаете и интегрира ChatGPT в автомобилите си

 Американските собствениците на Mercedes вече ще могат да добавят една популярна екстра към своите премиум автомобили. Става въпрос за ChatGPT, като технологията с изкуствен интелект на OpenAI ще бъде интегрирана към информационно-развлекателна система MBUX.

Собствениците на модели в САЩ, които използват MBUX, могат да се включат в бета-програма от 16 юни, като активират функционалността на ChatGPT. Това ще позволи на изключително гъвкавия голям езиков модел да разшири уменията за водене на разговори в автомобила. Можете да се включите просто като кажете на автомобила си: "Хей, Mercedes, искам да се включа в бета-програмата".



Mercedes описва възможностите по следния начин: "Потребителите ще се насладят на гласов асистент, който не само приема естествени гласови команди, но и може да води разговори. Скоро участниците, които поискат от гласовия асистент подробности за дестинацията си, да им предложи нова рецепта за вечеря или да отговори на сложен въпрос, ще получат по-изчерпателен отговор - докато държат ръцете си на волана и очите си на пътя".

Разбира се, едно сравнително сложно запитване като "кой е добрият ресторант по моя маршрут, който е и близо до бензиностанция" може да затрудни традиционния гласов интерфейс.

Toyota може би е намерила пътя към бъдещето на електромобилите

 Може би един от най-важните показатели в еволюцията на електромобилите е разстоянието, което може да бъде изминато с едно зареждане. През годините този пробег непрекъснато се увеличава, като най-добрите модели на Mercedes, BMW и Tesla предлагат пробег от над 500 км. Сега Toyota, дългогодишен производител на хибриди (кой може да забрави времето, когато притежаването на Prius беше признак за екологично съзнание?), е сред производителите на автомобили, които настояват за още по-значим пробег на електрическите автомобили. Ето защо в ново съобщение Toyota прави заявка за нова технология, за която много смело твърди, че "ще промени бъдещето на автомобилите, които да достигнат пробег от 1000 км.

Според Toyota тя ще постигне тази цел чрез "интегриране на батерии от следващо поколение и звукова технология" и планира да пусне пълна гама електрически автомобили до 2026 г. Тя вече предлага изцяло електрическия SUV модел bZ4X, който може да измине около 400 км с едно зареждане и чиято цена започва от 42 000 щатски долара. Освен това планира да пусне EV от "следващо поколение" за луксозната си марка Lexus в същия срок.



Компанията за пръв път започна да "инвестира активно в области, ориентирани към бъдещето", през 2016 г. и оттогава до март е прехвърлила около половината от персонала и разходите си за научноизследователска и развойна дейност в работата си по напреднали разработки. През май Toyota стартира BEV Factory - пространство, предназначено специално за иновации в областта на технологиите за електрически автомобили с батерии. Компанията е възприела гига леене, използването на машини за леене на алуминий под високо налягане за създаване на по-големи автомобилни части, използвани за първи път от Tesla - ход, който според нея ще намали производствените разходи. Каросерията на автомобила ще се произвежда само от три части.

Другото начинание на Toyota е под формата на "Фабрика за водород" - организация, която тя планира да открие през юли тази година с надеждата да рационализира решенията и да предложи по-съвършени и по-евтини горивни клетки чрез партньорства и собствени иновации. Самият водород не е евтин или широко достъпен, което създава допълнителни пречки за адаптиране. Той може да струва около 0.30 долара на километър, въпреки че Toyota предлага 15 000 долара или три години за лизингополучателите и шест години за купувачите - което от двете настъпи първо - в безплатно гориво като стимул. Нейният водороден автомобил Toyota Mirai понастоящем има пробег до 650 км и се зарежда за около пет минути. Наскоро Toyota представи и състезателен концепт GR H2 Racing Concept за бъдещо участие в новата категория водородни автомобили на състезанието "24 часа на Льо Ман", където бързото зареждане е от съществено значение.